„mistrovství“ soutěže na bateriové dráze LFP

Thelithium-železo fosfátová baterietrh se prudce zahřál a konkurence mezi nimilithium-železo fosfátová bateriespolečnosti také zintenzivnil.

Na začátku roku 2022lithium-železofosfátové bateriebude plně předjížděna.Současně se dále zintenzivnila konkurence mezi společnostmi vyrábějícími lithium-železofosfátové baterie.

Výkon výkonových baterií byl v lednu 29,7 GWh, z toho výkon li-ion baterií 10,8 GWh, meziročně o 57,9 % více, což představuje 36,5 % z celkového výkonu;výstup zlithium-železofosfátové bateriečinil 18,8 GWh, což představuje meziroční nárůst o 261,8 %, na celkovém výkonu 63,3 %.

Ve skutečnosti je od července 2021 instalovaný výkonlithium-železofosfátové bateriejiž sedm po sobě jdoucích měsíců převyšuje kapacitu li-ion baterií.

Důvodem je, že oblíbené modely jsou vybavenyželezo-lithiové bateriejako Model 3, BYD Han a Hongguang Mini EV přispěly ke zvýšení instalované kapacityželezo-lithiové baterie;v roce 2021 se dotace výrazně sníží a některá miniaturní vozidla přejdou na levnějšílithium-železofosfátové baterie.

V roce 2021 je instalovaná kapacita li-ion napájecích baterií cca 73,90 GWh, což je meziroční nárůst o 87 %;instalovaný výkonlithium-železo fosfátové napájecí baterieje zhruba 65,37 GWh, což je meziroční nárůst o 204 %.Očekává se, že v roce 2022 bude instalovaný výkon olithium-železofosfátové bateriepřekročí kapacitu li-ion baterií.

Stojí za zmínku, želithium-železo fosfátová baterietrh se prudce zahřál a konkurence mezi nimilithium-železo fosfátová bateriespolečnosti také zintenzivnil.

1. Lithium-železofosfátdosud nevytvořila dominantní situaci.

Ve srovnání s chybou vedení éry Ningde na trhu li-ion baterií, mezera mezilithium-železo fosfátová bateriespolečnosti se nerozšířily.

Údaje z ledna ukázaly, že domácí nakládací kapacita CATL byla 3,96 GWh, BYD 3,24 GWh, Guoxuan Hi-Tech 0,87 GWh a následná Yiwei Lithium Energy 0,21 GWh.

Zároveň se v roce 2022 obrátí společnost China Innovation Aviationlithium-železofosfátové baterie, a Honeycomb Energy zavedoufosforečnan lithný a železnatýbaterie s krátkými lopatkami, které budou mít také vysokou pravděpodobnost získání podílu na trhu.

2. Nedostatek uhličitanu lithného a prudce rostoucí cena dále otestují dodavatelský řetězec a schopnosti výrobců baterií kontrolovat náklady.

Od 18. února se průměrná cena uhličitanu lithného v kvalitě pro baterie vyšplhala na 430 000/tunu, což je nárůst o více než 43 % z průměrné ceny 300 000/tunu na Nový rok.

Přitom celkový nedostatekfosforečnan lithný a železnatýmateriálů nebyl zmírněn.Pod vedením více faktorů, náklady nalithium-železofosfátové baterievzrostla a cenový rozdíl s ternárními bateriemi se dále zmenšil.

Na podíl na trhu bude mít rozhodující vliv i to, zda bude možné zajistit dodávky surovin, zachovat nákladovou výhodu a stabilní dodávky automobilkám.lithium-železo fosfátová bateriespolečnosti.