Místní zprávy uváděly, že 4. září továrna uspořádala přísahu „boj po dobu 100 dnů za zajištění bezpečnosti a dodávky“, aby bylo zajištěno, že projekt bude dokončen v polovině října tohoto roku a zařízení výrobní linky bude v provozu;první výrobní linka byla uvedena do provozu 15. prosince. Produkt „blade battery“ sjel z montážní linky.Podle předchozích plánů závod Fudi Changsha zahájí výrobu v dubnu příštího roku.

Vzhledem k tomu, že „polooficiální“ zveřejnění „zákazníka č. 1“ společnosti BYD nedávno navštívilo dvě továrny Fordy v Chongqing a Xi'an, segment nezávislé výroby baterií společnosti BYD na začátku tohoto roku opět získal pozornost průmyslu.

Po roztřídění reportérem Cailian News Agency zjistili, že mnoho indicií ukazovalo „zákazníka č. 1“ na německou luxusní značku Mercedes-Benz, která má s BYD mnoho let kooperativní vztah.Ve stejné době, Toyota Motor of Japan, která dosáhla spolupráce s BYD, může také Obchodní spolupráce s bateriemi je uzamčena v „blade battery“.

Pokud jde o výše uvedené zprávy, BYD a spřízněné strany nereagovaly pozitivně, ale relevantní informace ukazují, že ovlivněná poptávkou po vlastních produktech včetně BYD „Han“ a potenciálními externími objednávkami Forddy urychluje expanzi své výroby „blade battery“ kapacita.Mezi nimi závod Fudi Changsha v současnosti ve velkém nabírá nábor, aby posunul výrobní plán původně naplánovaný na druhé čtvrtletí příštího roku do poloviny prosince tohoto roku.

Tajemný „zákazník č. 1“

3. září zveřejnil veřejný účet s názvem „Lithium Battery Man“ článek s názvem „Světově proslulá automobilka navštěvuje super továrnu na baterie Ferdi blade“, kde se uvádí, že 2. září na setkání viceprezidenta BYD Group a Verdi v doprovodu He Longa , předseda představenstva pro baterie a Zhong Sheng, generální ředitel Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., manažeři „zákazníka č. 1“ navštívili každý výrobní proces čepelové baterie ve Fudi Battery Factory a poskytli plán pro Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., Princip akupunkturního experimentu čepelové baterie, technické charakteristiky dílny Pack a montážní sekce byly hluboce pochopeny.

Přestože je subjektem registrace tohoto veřejného čísla fyzická osoba, obsah zveřejněný od jeho registrace naznačuje, že veřejné číslo úzce souvisí s Fordy Battery a existuje podezření, že je vlastněno jejími interními zaměstnanci.

Výše uvedený článek zdůrazňuje, že „Zákazník č. 1“ je stoletá automobilka a řadí se do popředí Interbrand (100 nejlepších světových značek).„Návštěva vrcholového managementu „Zákazníka č. 1“ má za cíl prohloubit spolupráci a silné spojenectví s Fordy Battery.Vybudovat novou kapitolu ve vývoji nových energetických vozidel.“

Čtyři dny po zveřejnění tohoto článku oficiální účet znovu vydal dokument k odhalení trajektorie „zákazníka č. 1“ – od 31. srpna do 1. září 2020 navštívili vedoucí představitelé „zákazníka č. 1“ továrna XAB (tj. závod Fudi Battery Xi'an) provedla dvoudenní audit.V článku bylo uvedeno: „1. září provedli zákazník a naši zástupci důkladnou komunikaci a výměnu obsahu této recenze a uznali naši technickou úroveň, schopnost rychlé reakce a úroveň automatizované výroby a nakonec oznámili model PHEV.Audit skupiny porazil úspěšně prošel.“

Z obrázku „Zákazníka č. 1“, který sleduje anglický PPT ve stejném snímku jako zaměstnanci Fordy, je vidět, že představení Fordy Battery „Zákazníkovi č. 1“ zahrnuje přehled bateriového článku a baterie výrobní linka pole;revize časového plánu PHEV a BEV;stav PPAP (tj. kontrolní program schvalování výrobních dílů);Dodávka BEV TT (tj. nástrojová zkouška) a PP (tj. zkušební výroba) atd.

Současně další fotografie připojená k článku ukázala, že „Zákazník č. 1“ jel také „Cloud Rail Train“ BYD s pracovníky BYD.

"V současné době neexistuje žádné oficiální potvrzení."BYD nepotvrdila obsah zveřejněný výše uvedeným veřejným účtem.

Objevily se Mercedes-Benz a Toyota

Veřejné informace ukazují, že v nejnovějším seznamu Interbrand Top 100 Global Brands jsou v první desítce dvě automobilové značky, a to Toyota a Mercedes-Benz, ale Toyotě je pouhých 87 let.Vnější svět proto obecně věří, že „zákazníkem č. 1“, který během tří dnů navštívil dvě továrny na baterie Fordy a prošel auditem poražení modulů PHEV, je Mercedes-Benz.

Jiný podezřelý zaměstnanec BYD Weibo zveřejnil obrázek související s Mercedes-Benz, zatímco znovu zveřejnil obsah výše uvedeného veřejného účtu, což vypadalo, že potvrzuje pravost výše uvedených spekulací.

Ačkoli výše uvedené zprávy nebyly potvrzeny, příslušná osoba odpovědná za BYD řekla reportérovi Cailian News, že „baterie vyráběné závodem Xi'an ve Fordi Battery jsou ternární lithiové baterie“.

Jinými slovy, pokud je výše uvedený obsah pravdivý, znamená to, že tajemný „zákazník č. 1“, totiž Mercedes-Benz, dosáhl předběžné spolupráce s BYD na ternární lithiové baterii na napájecí baterii modelu PHEV, a je velmi pravděpodobné, že „Blade battery“ dosáhl nové spolupráce.

V únoru tohoto roku uspořádala Daimler Group tiskovou konferenci v roce 2020 a uvedla, že budoucnost bude spoléhat na uhlíkově neutrální cestování a nepřetržité digitální uspořádání.V roce 2020 budou uvedeny na trh EQA, EQV a více než 20 plug-in hybridních vozidel.

"Ve srovnání s LFP (lithium-železo fosfát) má ternární lithiová baterie vyšší hustotu energie, která může dosáhnout relativně vysokého cestovního dosahu v čistě elektrickém režimu PHEV, aby se zlepšil výkon produktu."Podle názoru zasvěcených osob z oboru to může být. To je jeden z důvodů, proč Mercedes-Benz navštívil Verdiho závod Xi'an a může dosáhnout dohody o dodávkách.„Současně, ačkoli Mercedes-Benz a CATL nedávno oznámily prohloubení strategické spolupráce, v tomto odvětví je také běžnou praxí mít v dodavatelském řetězci rohy A a B.“

Ve stejné době jako „č.1 zákazník“ Mercedes-Benz se objevila další zpráva, že Toyota, která dosáhla spolupráce s BYD, bude v budoucích produktech používat také „lopatkové baterie“.

V březnu tohoto roku byla formálně založena společnost BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd. se sídlem v Shenzhenu, z nichž každá vlastní 50 % akcií.Podle předchozí dohody budou obě strany společně vyvíjet čisté elektromobily a SUV.Nové vozy budou používat značku Toyota a jejich uvedení na čínský trh se plánuje do roku 2025.

"Vzhledem k dopadu epidemie nebyla většina japonského personálu společnosti na místě, ale čínský personál byl v podstatě na místě."Zasvěcenec BYD odhalil nejnovější vývoj společného podniku s Toyotou, ale nekomentoval fámy o používání „baterií čepelí“ Response ze strany Toyoty.

"Ani Toyota, ani my (Toyota China) jsme nezveřejnili podobné zprávy (odkazující na to, že Toyota používá 'baterie s lopatkami')."Toyota China na zprávu nereagovala pozitivně.

Zrychlené zvýšení výrobní kapacity „lopatkových baterií“

Kromě záhadného „zákazníka č. 1“ a zvěstované Toyoty se reportér z Financial Associated Press od BYD dozvěděl, že továrna Fudi Battery v Qinghai byla také auditována zákazníkem, jehož interní kód je „No.19″;další tuzemská firma užitkových vozů také Nedávno jsem jel do Verdi navštívit a vyměnit.

Podle údajů Asociace cestujících činily v srpnu velkoobchodní prodeje nových energetických vozidel BYD 14 300, což převyšovalo prodeje Tesly v Číně ve stejném období.Podle úředníka BYD jeho první BYD „Han“ vybavený „lopatkovou baterií“ dodal v srpnu 4000 v dávkách.Kromě toho BYD Han v červenci dodal také 1 205 vozidel.Jinými slovy, BYD „Han“ dodal za poslední dva měsíce 5 205 vozů.Zhao Changjiang, generální ředitel BYD Auto Sales, jednou řekl, že objem objednávky „Han“ přesáhl 30 000 a tento objem dodávek zdaleka nepokrývá poptávku.

Zatímco vnitřní poptávku nelze uspokojit, tváří v tvář potenciálním následným externím objednávkám je zjevně potřeba zlepšit výrobní kapacitu „lopatkových baterií“.

V současné době má BYD továrny na baterie v Shenzhenu, Xi'anu, Qinghai, Chongqingu, Changsha a Guiyangu.Podle celkového plánu BYD dosáhne do konce roku 2020 kapacita Ferdiho baterie 65 GWh a celková kapacita včetně „lopatkových baterií“ dosáhne 75 GWh a 100 GWh v roce 2021 a 2022.Podle výše zmíněné osoby odpovědné za BYD se „výrobní místa ‚lopatkových baterií‘ nacházejí v Chongqing, Changsha a Guiyang.

Ve skutečnosti, kvůli lepší zpětné vazbě trhu, než se očekávalo, společnost BYD urychlila modernizaci tovární výrobní kapacity.Osoba odpovědná za továrnu na baterie Chongqing Fudi jednou novinářům řekla: "Už jsme začali rozšiřovat řadu a do konce tohoto roku se rozšíří na více než 13 GWh."

Podle nejnovějších informací BYD o náboru, závod Fudi Changsha v současné době provádí nábor ve velkém.Místní zprávy uvedly, že 4. září továrna uspořádala přísahu „boj po dobu 100 dnů za zajištění bezpečnosti a dodávky“, aby bylo zajištěno, že projekt bude dokončen v polovině října tohoto roku a zařízení výrobní linky bude funkční;první výrobní linka byla uvedena do provozu 15. prosince. Produkt „blade battery“ sjel z montážní linky.Podle předchozích plánů závod Fudi Changsha zahájí výrobu v dubnu příštího roku.

Kromě toho se reportér z příslušných dokumentů environmentálního hodnocení úřadu Guiyang Environmental Protection Bureau dozvěděl, že výrobní kapacita „lopatkové baterie“ v továrně Forddy's Guiyang je 10 GWh a plánované datum výroby je červenec 2021.

Na základě tohoto výpočtu dosáhne roční výrobní kapacita „blade battery“ společnosti BYD do roku 2021 33 GWh, což představuje přibližně 44 % celkové kapacity výroby baterií společnosti BYD ve stejném období.

"V současné době vyjednává více než jedna společnost."Pokud jde o externí dodávky baterií Fordi, řekl Li Yunfei, zástupce generálního ředitele BYD Auto Sales.