Začátek roku 2022: všeobecný nárůst o více než 15 %, nárůst cen onapájecí bateriese šíří v celém průmyslovém řetězci

souhrn

Několik vedoucích pracovníkůnapájecí bateriespolečnosti uvedly, že cena napájecích baterií obecně vzrostla o více než 15 % a někteří zákazníci o 20–30 %.

Na začátku roku 2022 se sentiment růstu cen v celém průmyslovém řetězcinapájecí bateriese rozšířilo a zvýšení cen bylo slyšet jedno za druhým.

Pokud jde o výkon terminálů, ceny nových energetických vozidel společně vzrostly.Cena nových energetických vozidel byla vždy silná a nakonec prolomila obranu a vyvolala rozsáhlé zvýšení cen v rozmezí od tisíců juanů po desítky tisíc juanů.

Od prvního kola zdražování na konci loňského roku zahájil trh nových energetických vozidel druhé kolo zdražování.Podle neúplných statistik téměř 20 automobilových společností oznámilo zvýšení cen za své nové energetické modely, včetně Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen atd., zahrnující nezávislé, ze zahraničí financované, joint-venture a nové síly, zahrnující např. až několik modelů.deset.

Například společnost BYD 1. února oznámila, že upraví své oficiální orientační ceny pronovou energiimodely související s její dynastií a oceánem.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin a další hot-selling modely, nárůst je 1 000-7 000 juanů.

Hlavními hnacími faktory růstu cen na trhu s novými energetickými vozidly jsou: za prvé, dotace se snížila o 30 %, čímž se snížilo 5 400 yuanů na kola nad 400 km, která splňují normu;za druhé, nedostatek jader a vysoké ceny surovin vedly k vysokým nákladům;za třetí, , cenanapájecí bateriese přenáší a hlavní továrna na motory je nucena upravit cenu a nakonec nezbývá, než přenést nákladový tlak na koncový trh.

Cenanapájecí baterieobecně vzrostly o více než 15 %.Početnapájecí baterievedení společnosti řekl Gaogong Lithium, že cenanapájecí bateriese obecně zvýšil o více než 15 % a někteří zákazníci se zvýšili o 20 až 30 %.

„Nemůže vydržet, pokud se nezvedne“ se stalo nejbezmocnějším, ale také nejskutečnějším hlasem výrobců baterií.

Od roku 2021 je celkový domácí řetězec nového energetického průmyslu ve stavu napjaté rovnováhy mezi nabídkou a poptávkou a ceny hlavníchlithiová bateriemateriály stále rostou, což vede k prudkému nárůstu nákladů na napájecí baterie.

V loňském roce společnosti zabývající se výrobou baterií vzaly a strávily většinu tlaku na růst cen surovin.V roce 2022 se nedostatek surovin a zdražování nejen nepotlačí, ale ještě zesílí.Nákladový tlak bateriových společností je obrovský a je také bezmocné přenášet jej dolů na automobilky.

"Nebude to fungovat, pokud se nezvedne."V roce 2022 náklady nanapájecí bateriese ve srovnání s minulým rokem zvýší minimálně o 50 %.Vedoucí bateriové firmy bez obalu řekl, že suroviny na skladování jsou již dávno spotřebované a ceny surovin stále rostou.S přihlédnutím k prostředkům na rozšíření kapacity je tlak na bateriové společnosti opravdu vysoký.je velmi velký.

Rally v surovinách je „šílená“.V roce 2022 společně vzrostou ceny čtyř hlavních materiálů, nikl/kobalt/lithium/měď/hliník, hydroxid lithný, uhličitan lithný, hexafluorfosfát lithný, PVDF, VC atd. a některé pomocné materiály vzrostly několikanásobně ve srovnání s začátek roku se „skákavým“ vzorem .

Vezmeme-li jako příklad uhličitan lithný, který je nejaktivnější ve zvyšování cen, průměrná cena uhličitanu lithného v kvalitě pro baterie na Nový rok v roce 2022 je 300 000 juanů/tunu, což je nárůst o 454 % z průměrné ceny 55 000 juanů. /t na začátku loňského roku.Nejnovější zprávy, od nynějška, komplexní nabídka uhličitanu lithného v kvalitě pro baterie dosáhla 420 000–465 000 juanů / tunu a trh oznámil, že „zákazníci, kteří si přijdou koupit uhličitan lithný, se neptají na cenu, dostanou ji když mají zboží“, což ukazuje míru nedostatku nabídky a poptávky.

Průmyslová data ukazují, že u čistě elektrických vozidel, když cena uhličitanu lithného stoupne na 300 000 juanů/tunu, náklady na každé čistě elektrické vozidlo stoupnou o přibližně 8 000 juanů;když cena uhličitanu lithného stoupne na 400 000 yuanů/tunu, náklady na elektrické vozidlo vzrostly asi o 11 000 yuanů.

Na základě toho se v tomto odvětví jednomyslně soudí, že cena surovin stále stoupá, což způsobuje náklady nanapájecí bateriezvýšit nad maximální rozsah tlaku společností vyrábějících baterie a tlak na náklady je obrovský.

Ve skutečnosti, v důsledku zvýšení cen surovin, teoretické náklady na články abateriesystémy vzrostly o více než 30 % dříve než ve třetím čtvrtletí 2021, a to i s přihlédnutím k dopadu dlouhodobé spolupráce, vyjednávací síly, objemu nákupu, účetního období atd. na skutečné pořizovací náklady a faktorů, jako je výkon bateriového produktu, výnos a zvýšení míry seskupování, aby se zajistilo proti rostoucímu tlaku některých materiálových nákladů a nákladů na rostoucí ceny surovin přenášených donapájecí bateriestrana se také zvyšuje o přibližně 20 % až 25 %.

Od roku 2022 však suroviny stále rostou a náklady na suroviny na konci článku se obecně zvýšily o více než 50 % ve srovnání s minulým rokem, což je pro většinu výrobců baterií, které jsou již na pokraji, ještě horší. ziskovosti v roce 2021. „Showdown“ s OEM, kteří se snaží strávit část tlaku směrem dolů.

Pro třetí a čtvrtou řadubateriespolečností s malou velikostí a slabou finanční silou, je to ještě mizernější.Chystají se čelit trapné situaci, že nemohou sehnat zboží a nemohou vyrobit na zakázku.

Avšak ani společnosti zabývající se hlavovými bateriemi s velkým rozsahem a silnou vyjednávací silou se nemohou rovnat rychlosti růstu cen surovin kvůli jejich dlouhodobým schopnostem uzamykání cen a uzamykání surovin.Do jisté míry vzrostla i cena baterií.Například společnost BYD již v listopadu loňského roku oznámila, že cena některých bateriových produktů by se měla zvýšit minimálně o 20 %.

V současné době se vzestup cen baterií přesunul z digitálního a malého výkonu na výkon azásobárna energiea společnosti druhé a třetí úrovně postoupily na přední společnosti a byly plně přeneseny na navazující trhy a dokonce i na terminální trhy.

Tváří v tvář novému kolu zdražování celý průmyslový řetězec nových energetických vozidel aktivně zkoumá nápady na snížení nákladů a strategie zvládání s cílem minimalizovat dopad a zajistit trvalý a rychlý růst odvětví nových energetických vozidel.

Tváří v tvář šíření růstu cen je pro výrobce OEM samozřejmě nejdůležitější komplexní podpora snižování nákladů ve všech dimenzích, včetně vývoje nových technologií s bateriovými společnostmi, zlepšování technických ukazatelů produktů, vytváření diferencované konkurenceschopnosti a zlepšování celkové konkurenceschopnosti. na produktovém trhu atd.

Někteří výrobci OEM se navíc rozhodli převzít iniciativu a zpomalit uvádění nových modelů na trh, aby snížili ztráty, zvážit aktivní omezení výroby a prodeje modelů s vážnými ztrátami a místo toho propagovat modely střední až vyšší třídy s vysoká inteligence a lepší zisky.

Strategií automobilky není například zdražování základních modelů, ale přeměna inteligentních volitelných produktů na standardní výbavu, aby se vyrovnal tlak rostoucích nákladů a snížil se odpor spotřebitelů vůči zdražování.

U některých výrobců OEM třídy A00 se jejich strategie liší.Například nejprodávanější modely Black Cat a White Cat od Great Wall ve třídě A00 převzaly iniciativu a přestaly přijímat objednávky.Další OEM na úrovni A00 řekl, že v budoucnu se může dobrovolně vzdát dotací, snížit produktbaterieŽivotnost a umístění produktu a ušetříte prodeje srovnáním Hongguang Mini EV.

Společnosti vyrábějící baterie by měly vynaložit veškeré úsilí na snížení vnitřních nákladů a zvýšení efektivity.Některé společnosti vyrábějící baterie přiznávají, že v technologii produktů není příliš prostoru pro snižování nákladů a klíčem se stává způsob, jak zlepšit efektivitu a kvalitu výroby;zároveň se zrychluje i domácí substituce v čipech s nízkou poptávkou a dalších oborech.

Celkově cena surovin stále roste a vysoké nákladynapájecí baterieje předem daný závěr.Napájecí bateriespolečnosti by měly postupně rozbít jednoduchý nákupní a prodejní vztah v minulosti, vytvořit nový typ partnerství, provádět strategickou spolupráci ve větším měřítku a na hlubší úrovni, podporovat koordinovaný rozvoj dodavatelského řetězce a přetvářet nový dodavatelský řetězec Modelka.

Pokud jde o surovinovou strategii, společnosti vyrábějící baterie také zrychlují strategii uzamčení surovin proti proudu.Podepsáním dohod o zárukách dodávek s dodavateli, investicemi do akcií, zakládáním společných podniků a aktivním zkoumáním nových dodavatelů, pronikáním do nákupu klíčových surovin, uspořádáním nerostných zdrojů a uspořádáním recyklace baterií a komplexním zvýšením konkurenceschopnosti dodavatelského řetězce podniku. .