Měřítko eldvoukolová baterieswapový trh v roce 2025 může dosáhnout 132,6 miliardy, aby poháněl 10,9 GWh přírůstkové poptávky polithiové baterie

V roce 2020 bude národní trh s výměnou energie dvoukolových motorových vozidel vyžadovat celkem 57 000 skříní pro výměnu energie.EVTank předpovídá, že do roku 2025 dosáhne celková poptávka po dvoukolových skříních výměníků energie 670 000.Odhaduje se, že do roku 2025 bude poptávka polithium-iontové baterie pro dvoukolová vozidladosáhne 10,9 GWh, z toho poptávka polithiové bateriena konci To C dosáhne 7,1 GWh, což představuje více než 65 %.

Nedávno výzkumný ústav EVTank, Ivy Economic Research Institute a China Battery Industry Research Institute společně zveřejnily „Bílou knihu o vývoji čínskéBaterie pro elektrické dvoukolové vozidlosdílení průmyslu (2021)“.Údaje z bílé knihy ukazují, že v různých oblastech použití dvoukolových vozidel existuje velký rozdíl v míře penetrace energetických služeb.Mezi nimi konec To B, jako je sdílení a s sebou, má vyšší požadavky na provozní efektivitu a standardizaci podpůrnýchlithium-iontové baterieje relativně vysoká a přizpůsobivost je silná.Odpovídající míra penetrace směnárenské služby Výrazně vyšší než pole jednotlivých uživatelů.V roce 2020 s podporou platformy pro výměnu baterií a vlastní platformy pro výměnu baterií operátora ve sdíleném sektoru dosáhla míra rozšíření služby výměny baterií 100 %;sektor s sebou má požadavky na dlouhou životnost baterie, ale síť pro výměnu energie není dokonalá. Vlivem faktorů, jako jsou nedostatečné následné služby, je současná míra rozšíření výměny baterií pouze asi 25 %;Frekvence aut koncových uživatelů To C je nižší než frekvence To B end a ve spojení se skutečností, že se ještě nevytvořil návyk na sdílení baterií, současná míra penetracebaterievýměna je pouze kolem 4 %.S dokončením sítě power swap, postupným zaváděním standardního systému power swap a kultivací spotřebních návyků power swap, spojenými s povinnými požadavky „centralizovaného nabíjení“ a „nabíjení bez domova“, které zavedly různé regiony, Dva v Číně Stále existuje velký prostor pro zvýšení míry rozšíření služeb výměny kol a kol

Ministerstvo krizového řízení, Ministerstvo průmyslu a informačních technologií, Ministerstvo veřejné bezpečnosti, Ministerstvo bydlení a rozvoje měst a venkova a Státní správa tržního dozoru vydaly v roce 2019 společně „Oznámení o dalším posilování požáru. Safety Management of Electric Bicycles“, navrhuje posílit dvoukolová elektrokola.Kontrola bezpečnosti a prevence požárů vedly k rychlému rozvoji trhu výměny energie dvoukolových vozidel.S růstem skupiny uživatelů power swap a nárůstem míry penetrace power swapů se zároveň zvýšila poptávka po power swap skříních na trhu s power swapy dvoukolových vozidel.V roce 2020 bude národní trh s výměnou energie dvoukolových vozidel vyžadovat celkem 57 000 výměnných skříní.EVTank předpovídá, že do roku 2025 dosáhne celková poptávka po rozvodných skříních pro dvoukolová vozidla 670 000.

V současnosti,dodavatele bateriív oblastidvoukolová baterieswapování zahrnují především Ningde Times, Tianjin Lishen, Yiwei Lithium Energy, Penghui Energy, BYD a další společnosti.Podle statistik EVTank,lithium-iontové bateriepro výměnu baterie se postupně mění od předchozích.Theli-ion bateriese přemění na alithium-železo fosfátová bateries vyšší bezpečností.Dynamika růstulithiová bateriepoptávka na trhu s výměnou baterií pochází hlavně z konce To B, jako je sdílení a s sebou.To C end má ale velké množství uživatelů a tahouni pro trh se budou postupně objevovat.V budoucnu se stane hlavním růstem poptávky polithiové bateriena trhu s výměnou baterií.Extrémně, tradiční poskytovatelé služeb power swap, jako je e-power swap, Xiaoha power swap a Harbin power swap, plánují rozšířit své rozložení na trhu s výměnou energie To C-end.EVTank předpovídá, že do roku 2025 bude poptávka polithium-iontové bateriena výměnu dvoukolového vozidla dosáhne 10,9 GWh a poptávka polithium-iontové bateriena konci To C dosáhne 7,1 GWh, což představuje více než 65 %.

Rozsah trhu s výměnou baterií se skládá hlavně z trhu s bateriemi, trhu s výměnnými skříňkami na baterie a ze stupnice trhu s poplatky za výměnu baterií.V současné době jedvoukolová baterieswapový trh je stále v rané fázi vývoje a velikost trhu je malá.V roce 2020 Čínadvoukolová baterieswap Velikost trhu je přibližně 16,18 miliard juanů.EVTank předpovídá, že se zvýšením míry penetrace služeb výměny baterií a nárůstem skupiny uživatelů výměny baterií se očekává, že rozsah čínského trhu s výměnou dvoukolových vozidel přesáhne v roce 2025 100 miliard a stane se novým „trhem s modrým oceánem“. “

Vlivem faktorů, jako je nízká míra penetrace, malý rozsah, vysoké počáteční investice a nevyzrálé provozní modely, někteří poskytovatelé služeb výměny energie na trhu s výměnou energie dvoukolových vozidel v Číně dosud nedosáhli ziskovosti.Jak poskytovatelé služeb power swap prozkoumávají obchodní modely, očekává se, že neustálé zlepšování a úpravy v používání inteligentních zařízení, analýza velkých dat, rafinované operace, správa aktiv, automatizovaný provoz a údržba atd., promění ztráty v zisky díky úsporám z rozsahu v budoucnost.

V „Bílé knize o vývoji čínské elektrické energieBaterie pro dvoukolová vozidlaExchange Industry (2021)“, společnost EVTank nejprve provedla podrobnou srovnávací analýzu obchodního modelu a ekonomických výhod z nabíjení a výměny elektřiny a poté provedla podrobnou srovnávací analýzu míry rozšíření instalací a služeb Exchange, rozsahu devizového trhu, hlavní skupiny zákazníků, charakteristika burzovního trhu, vzor konkurence směnárenských platforem, provedený hloubkový průzkum a poté vybrané reprezentativní směnárenské platformy a hloubková analýza rozmístění jejich směnárenských skříní, Provozní podmínky a rozvržení proti proudu a po proudu průmyslový řetězec.Nakonec společnost EVTank analyzovala a předpověděla vývojový trend trhu elektrických dvoukolových vozidel, trhu výměny elektrické energie dvoukolových vozidel a konkurence platforem pro výměnu energie v příštích pěti letech.